沥青路面修复需要注意什么？多久检查一次？

在很多城市的市政 道路养护工作中，养护人员总是在道路出现质量问题或缺陷时方才 开始进行维修，而没有意识到日常预防性养护工作的意义和必要 性。事实上，若能够做好市政道路的日常养护工作，就能够有效的 防治路面发生病害，从而减少了因维修而对道路正常运行的影响， 提高了道路的运行质量和效率。

那么在沥青路面养护维修时要注意那些事项？在确保原路面结构标准的前提下，保持原结构强度，根据施工方案有计划地对路面进行修复。

    沥青路面经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，尤其是与其它不同种类路面连接的地方，须加强清扫，禁止在路面上拌合砂浆，或混凝土等作业，避免造成污染，造成路面不平整或抗滑，不利于行车。

     沥青路面的接缝是维修保养工作的关键，混凝土板在接缝处因荷载作用和板本身伸缩易损坏，雨水从接缝渗入基层，对基层的稳定有影响，且接缝处的不平整，沥青路面的薄弱之处就在接缝处，是道路维修保养工作的重中之重。沥青路面的维修养护，须根据原有路面的质量情况，交通流量，运行功能等各方面考量，结合施工及气候条件，依据改善大、中、小修复的施工方案及优先排列，确保施工后路面的完好。

由于市政公路的车流量较大，路面性能磨损下降较快，因此需要 进行周期性养护，并时掌握路况信息，对其进行分析与评价，以 确定养护方案。在我国市政公路的养护周期一般是一年一次检查评 价。对于一些特殊的路段可以进行季节性检查或半年一检，根据实际情况确定市政道路的养护周期规律。

1、市政道路路面预防性养护概述 在市政道路养护工作中，在道路运行正常或者路面出现早期病害时进行养护维修，以免道路出现更严重的质量病害，提高道路的平整度，保证道路的正常运行，延长道路的正常使用寿命，这种养护工作就是市政道路的路面预防性养护。

采取预防性养护工作相较于路面 出现严重的质量病害不得不进行大面积修补时进行的养护工作要 更加简单方便、经济可行。可以说，对市政路面进行预防性养护工 作是非常有必要的。原有的反应型市政道路养护方式由于成本高、 效果差已经远远不能满足社会发展的需求。为此，预防性养护工作的开展与实施必须要引起市政道路养护部门的重视。

2、市政道路预防性养护的时期与周期规律 一般来讲，市政道路大都为沥青路面公路，这种道路的使用周期 大致可以划分为三个阶段：

第一阶段是沥青公路Zui初建成后的使用的阶段，这个阶段中沥青会随着时间的延长都不断氧化或磨损； 第二阶段是沥青公路在运行过一段时间后路面出现些微缝隙或有小幅度的坑 洼现象的阶段； 第三阶段是在第二阶段的基础上，病害更进一步发展而导致路面病害加重的阶段，路面出现较大范围的裂缝，甚至开裂、 沉陷等，使公路路面不能再正常通行车辆。可以看出，在这三个阶 段中，市政道路的养护时间为第一阶段，此时将可能发生的路 面病害“扼杀在摇篮”中，就能够避免第二阶段、第三阶段的来临， 极大的延长了道路的使用寿命。

3、常用的市政道路路面预养护技术措施 目前在我国的市政道路养护工作中，对于道路的养护维修方法有 很多种。在实际的养护工作中需要根据具体的道路状况或路面病害 状况选择Zui合适的养护技术措施。

以下我们就来介绍集中较为常见 的预防性养护技术措施：

3-1. 灌缝 由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等 原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面 开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵 蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展凸 起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理.

3-2. 就地热补针对路面出现的局部破坏如裂缝、松散、沉塘等病害，可以采取 就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会 使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速 修补，还Zui大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3-3. 稀浆封层沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗 滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复 路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

3-4. 面再生密封 在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油 份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再 生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青 的活性，恢复路面性能。

3-5. 沥青混凝土罩面

城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于 压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等 现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据 需要对原路面进行铣刨加罩。

3-6. 路面裂缝填封

沥青路面产生裂缝破损不仅影响路容美观和行车舒适性，而且会 使路表水通过裂缝进入路面结构层内，导致路面承载能力下降，进 而造成路面局部或成片损坏，大大缩短路面的使用寿命。沥青路面 大多数裂缝开始时皆为微小裂缝。对于微小裂缝通常采用沥青结合 料或以沥青为基质材料的密封胶作为填封材料。沥青路面裂缝填封 较佳的时期为每年的 4—5 月。此时环境温度较为适宜。填封材料 受到的拉应力和压应力都不太大。

3-7. 路面局部缺陷修补

路面局部缺陷是指由于设计或施工不当而导致路面出现的坑槽、拥抱、松散、网裂、唧浆等局部病害。对于路面局部缺陷，如果不及时进行养护修补，就会引发严重的路面破损。目前常用的路面修 补材料主要分为 2 大类：热拌沥青混合和冷拌沥青混合料。热拌沥 青混合料作修补材料时施工工艺对修补的效果影响较大。相反，施 工工艺对冷拌材料的修补效果影响较小，但其使用寿命相对较短。

3-8. 表面封层技术 表面封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与 集料组成的混合料表面封层可以用来复原或延缓表层沥青材料的 老化，防止集料的散失，恢复路面的抗滑能力，密封表面的微小裂 缝，防止水渗入路面结构层，提高路面行车能力。目前常用的表面 封层技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处和石屑封层等。 4、结语 ，在市政道路养护工作中，必须要重视其预防性养护工 作的重要性，在的养护时期对公路路面进行全面养护，并总结 一定的养护周期规律，定期对道路进行检查评价。在选择道路的养 护技术时，要结合实际的路况以及路面病害程度的大小来选择，通 过合理有效的养护技术来维护路面质量，延长市政道路的使用寿命。